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云陽(yáng)網(wǎng)訊（記者 劉太興 朱學(xué)徽 實(shí)習(xí)生 李歆宇 通訊員 孔立梅）9月27日，由中建隧道承建的鄭萬(wàn)高鐵7標(biāo)段四工區(qū)傳來(lái)喜訊，位于棲霞鎮(zhèn)境內(nèi)的紅梁灣雙線大橋順利完成最后一跨梁體澆筑。

當(dāng)天，隨著紅梁灣大橋最后一跨澆筑順利銜接隧道口，標(biāo)志著棲霞方向高鐵交通咽喉順利打通，這也是鄭萬(wàn)高鐵7標(biāo)段完成的第二座大橋。

紅梁灣雙線大橋作為鄭萬(wàn)高鐵云陽(yáng)段的一個(gè)重要控制性工程，其施工難度在于橫跨了鄉(xiāng)道及溪水。據(jù)項(xiàng)目總工程師譚楊輝介紹，紅梁灣雙線大橋全長(zhǎng)近200米，5個(gè)橋墩均采用圓端形實(shí)體墩，最高墩高為27.5米。橋梁施工過(guò)程中，因橋體處于黃石隧道和棲霞隧道這兩個(gè)隧道之間，橋隧過(guò)渡段較短，與棲霞隧道出口的過(guò)渡段只有3米，與黃石隧道進(jìn)口過(guò)渡段僅5米，地形異常復(fù)雜陡峭，施工難度較大。

項(xiàng)目部統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和施工建設(shè)，和疫情“搶時(shí)間”，和施工節(jié)點(diǎn)“搶進(jìn)度”，掀起“大提速”施工高潮。針對(duì)不良地質(zhì)，施工方通過(guò)狠抓施工組織管理，精心優(yōu)化施工方案，完善質(zhì)量、安全、環(huán)保保障措施，加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)工作，有效解決了現(xiàn)場(chǎng)施工難題。

“項(xiàng)目管理人員對(duì)施工的各道工序嚴(yán)格把關(guān)，作業(yè)人員精心施工，堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)盯控和工序卡控制度，落實(shí)安全質(zhì)量措施，安全戰(zhàn)勝了涌水、突泥等各種險(xiǎn)情?！弊T楊輝說(shuō)，在工程推進(jìn)過(guò)程中，為了不影響鄉(xiāng)道正常通行，保質(zhì)保量完成工程任務(wù)，施工方不斷優(yōu)化施工工藝，適時(shí)變更設(shè)計(jì)，多次組織專家現(xiàn)場(chǎng)研究解決施工中遇到的各種難題。

“它的建設(shè)進(jìn)度直接影響到后續(xù)全線鐵路的鋪軌。”譚楊輝介紹，紅梁灣雙線大橋完成后，接下來(lái)是全力做好鋪軌前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。