日韩精品一区二区三区影院|日本不卡免费一区二区三区视频|在线中文字幕亚洲日韩首页|欧美中文字幕永久免费

人民網(wǎng)重慶4月9日電 近日，重慶市萬州、云陽兩地交通部門，就云陽經(jīng)過萬州到湖北利川的一條新建高速公路方案進行研究討論，云陽與萬州之間的互聯(lián)互通水平將得到進一步提升。與此同時，云陽各個交通建設工程正在如火如荼進行中。

位于黃石高鐵新城的鄭萬高鐵云陽站，遠遠望去，一座類似白云造型的建筑已經(jīng)初具模型。在站場里，工人師傅忙著澆筑混凝土，一片熱火朝天。

鄭萬高鐵云陽站站房效果圖。云陽縣交通局供圖

從全局謀劃一域、以一域服務全局，近年來，云陽高標準實施交通規(guī)劃、高質(zhì)量推動項目建設，全縣交通基礎設施建設跑出了“加速度”，取得了“好成績”，完成總投資201.8億元，全縣公路總里程達9336公里。當前云陽搶抓機遇，乘勢而上，加快完善綜合立體交通網(wǎng)絡，著力構建一體化綜合交通運輸體系，努力為構建新發(fā)展格局提供支撐、為全縣經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展當好先行、為群眾高品質(zhì)生活做好服務。

春和日麗，天清氣爽，云陽的交通建設正在加速……

鄭萬高鐵通車后

云陽將跨進“高鐵時代”

耕讀水云間，梯城展新顏。據(jù)了解，鄭萬高鐵云陽站站房總建筑面積近1.2萬平方米，最高能容納3000人，包含1座寬8米的旅客出站通道，1座寬8.2米的旅客進站通道。云陽縣交通局副局長譚愛龍表示，目前站房主體結構已經(jīng)全部完成，主要在進行內(nèi)部裝飾裝修以及配套設施的安裝。于此配套的站前廣場近2.5萬平方米，設有負一、負二共三層，含配套商業(yè)、換乘廳、公交車站、出租車上下客區(qū)、社會車輛停車庫等。“目前基礎工程完成四分之三，預計年底能完工?！?/p>

正在建設的鄭萬高鐵云陽站站房。云陽縣交通局供圖

據(jù)了解，鄭萬高鐵云陽站站房將運用流暢層疊的線條，讓站房立面達到層疊回環(huán)的效果，展現(xiàn)出云水、階梯、龍缸、恐龍化石等意象?！白詈?，肯定會給大家眼前一亮，展現(xiàn)出云陽自己的特色?！?/p>

一條高鐵，不僅提高了交通運行的速度，也是一座城市經(jīng)濟發(fā)展的“新引擎”。

“我們都非常期待鄭萬高鐵的通車，這對云陽、對云陽人民而言，有著不可或缺的作用。”譚愛龍非常激動：“通車后，云陽也正式進入‘高鐵時代’,2小時重慶、宜昌，3小時成都、武漢、西安、鄭州，6小時北（京）上（海）廣（州）,不再是夢?！?/p>

不僅如此，鄭萬高鐵還帶來了一座黃石高鐵新城的新生，讓黃石成為了“黃金樞紐”。“一軸、兩心、六片”的整體城市結構規(guī)劃，為一方百姓帶來福音。這也將成為云陽最新的多業(yè)態(tài)、復合型、互動式、個性鮮明、功能齊全、布局合理、核心產(chǎn)業(yè)突出、具有引領示范作用的創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和文化主題旅游區(qū)。

“三橫一縱”高速路網(wǎng)

打通外聯(lián)大動脈

目前，云陽境內(nèi)只有G42高速滬蓉高速，在建的巫云開高速，規(guī)劃的萬云奉巫江南高速，都是東西走向，江龍高速是南北走向，這四條高速共同形成了云陽未來的“豐”字高速路網(wǎng)。

2018年底，江龍高速正式動工，這條對于云陽來說具有經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略意義的高速目前也正在如火如荼地建設著。據(jù)了解，江龍高速起于云陽江口鎮(zhèn)，往南經(jīng)南溪鎮(zhèn)，穿鐵峰山，經(jīng)黃石鎮(zhèn)、上跨鄭萬高鐵黃石隧道、G42滬蓉高速，跨越長江后，往南經(jīng)鳳鳴、龍角，止于云峰，設龍缸互通與龍缸景區(qū)銜接。主線全長約70.45公里，橋隧比77%，預計2024年完工。

全線控制性工程江龍高速一期工程鐵峰山隧道，起點位于南溪鎮(zhèn)金銀溝，終點至水口鎮(zhèn)放牛場，左洞4870米，右洞4888米，是云陽交通建設史上縣級投資最大、公路隧道最長、地質(zhì)結構最復雜、施工難度最大的一條隧道，目前，左、右洞均完成掘進4400米，預計2021年8月貫通。另外二期工程3897米長的黃嶺隧道、4358米長的吉仙隧道和3879.95米長的磨子坪隧道均于去年10月進場動工。

黃嶺隧道正在挖掘當中。蔣海濤攝

江龍高速建成后，是云陽實現(xiàn)“半小時高速、1小時云陽”的重要項目，可加密區(qū)域路網(wǎng)，實現(xiàn)云陽向南與利川、恩施的高速公路互聯(lián)互通；同時，向北可經(jīng)巫云開高速銜接銀白高速，形成一條新的北上通道。增加渝東北南下湘鄂、北上甘陜的大通道，增強成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的對外輻射能力。

同時，江龍高速的建設是貫徹落實長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，落實“兩高兩地”目標，完善區(qū)域高速公路路網(wǎng)的需要，是加密渝東北區(qū)域路網(wǎng)密度、實現(xiàn)“互聯(lián)互通、無縫換乘”的需要，是云陽打通縱向大通道，提升區(qū)位優(yōu)勢，實現(xiàn)“內(nèi)暢外聯(lián)”的需要。

江龍高速磨刀溪大橋效果圖。云陽縣交通局供圖

一張路網(wǎng)，不僅縮短了城市之間的距離，也為百姓出行帶來了更多的便利。

“十三五”期間，云陽縣為解決群眾出行“最后一公里”，實施43個升級改造公路項目，共計662公里；1219個“四好農(nóng)村路”項目，共計5108公里，村組公路總里程達7545公里，實現(xiàn)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)通暢率、行政村通暢率、行政村通客車率、撤并村通暢率、村民小組通達率均達100%，村民小組通暢率達到95.5％。

“加密交通路網(wǎng)不僅改善了農(nóng)村地區(qū)便捷出行條件，更有力地推動了產(chǎn)業(yè)發(fā)展和脫貧攻堅，為鄉(xiāng)村振興打下堅實基礎。我們將圍繞‘一小時云陽、半小時高速’的目標，科學謀劃未來綜合交通運輸規(guī)劃，跑出云陽加速度。”云陽縣交通局局長晏永久介紹。

“交通+旅游”按下快進鍵

譜寫交旅融合新篇章

提起云陽的旅游，必定繞不開龍缸景區(qū)和張飛廟兩張名片。張飛廟景區(qū)位于云陽長江大橋南橋頭下，同樣龍缸景區(qū)也是需要從車輛從南橋頭下穿過盤龍街道前往。所以，一到周末、節(jié)假日，長江大橋都成了云陽的堵點，最堵的時候，從橋上一直往北綿延五公里之多。

如果不打通這一堵點，除了影響老百姓的正常出行，也必將影響游客們的旅游體驗。

2018年7月，云陽長江大橋南橋頭交通疏解工程正式開工。今年1月底，工程A、 B匝道以及二標段建設已經(jīng)全部完工并通車，出城方向的車輛行駛到南橋頭之后，可以靠右經(jīng)過A匝道前往龍缸方向，而進城方向的車輛則可以通過B匝道上橋進城。“南橋頭交通疏解工程的完工，不僅緩解了云陽長江大橋南橋頭的擁堵情況，也為后期張飛廟風情街的打造提供有效交通出行基礎。”宏榮路橋工程有限公司副總經(jīng)理鄔文利介紹。

這，不僅突破了城市發(fā)展的局限，也吹響了云陽鄉(xiāng)村振興的新號角。

云陽張飛廟景區(qū)。云陽縣融媒體中心供圖

其實不僅城市交通，鄭萬高鐵云陽站、“豐”字高速路網(wǎng)的建設都和云陽的旅游分不開。鄭萬高鐵云陽站的二期工程將修建旅游集散中心，規(guī)劃總建筑面積1.9萬平方米，含旅游集散中心、公交首末站以及配套社會車輛停車庫等。未來，云陽旅游產(chǎn)業(yè)也會因此進入全新階段；江龍高速同樣也是響應國家“交旅融合”發(fā)展、滿足建設長江三峽國際黃金旅游帶的需要，有效促使長江三峽、巫溪紅池壩、云陽龍缸、利川騰龍洞、恩施大峽谷等景區(qū)景點串聯(lián)成線，方便游客出行。

近年來，云陽以全域旅游發(fā)展為統(tǒng)領，堅持改革創(chuàng)新，不斷豐富文化旅游產(chǎn)品，提升產(chǎn)品內(nèi)涵，不斷推動交旅深度融合。打造推出云陽梯城八景、環(huán)湖綠道、龍缸等一大批高質(zhì)景區(qū)。如今，鄭萬高鐵通車在即，長江黃金水道航行無阻，渝宜、滬蓉高速聯(lián)接四面八方，高速公路、鐵路和水路等立體化旅游交通格局逐漸形成，云陽也將迎來旅游發(fā)展新的契機。（劉政寧、蔣海濤）